Ferrari a perdu quatre cylindres de la GTC4Lusso, mais elle n’a pas perdu son attrait lorsqu’elle a construit la GTC4Lusso T, mais a gagné en réactivité sportive et en agilité.
Le design était le même que son frère V12, le GTC4Lusso, avec une apparence de frein de tir et le même long capot qu’une Ferrari à moteur avant. Il avait une option pour les jantes en alliage léger de 20 pouces.

Le GTC4Lusso T avait un écran tactile HD de 10,25 pouces, un processeur de 1,5 GHz et le genre de convivialité réactive et interactive dont beaucoup de voitures ne pouvaient que rêver. C’est aussi bien de voir comment Ferrari a conçu le tableau de bord pour l’envelopper afin qu’il soit entièrement intégré plutôt que de se démarquer du tableau de bord fier. Et, plus important encore, le passager à côté du conducteur dispose de son propre écran dédié au système audio. Pensez comme si le conducteur avait un DJ personnel sur la route.

Avec le moteur V8 de 3,9 litres installé et un poids accru vers l’arrière (46: 54%) et le système de direction à 4 roues recalibré, le véhicule était plus réactif à la fois dans l’entrée et dans les virages.

Enfin, la mise à niveau technologique est énorme et commence par une boîte de vitesses à double embrayage à 7 rapports, des amortisseurs adaptatifs à double bobine et l’ESP de 9e génération. Contrairement à sa sœur, la Ferrari GTC4Lusso, ce n’était que RWD. Afin de rendre la voiture plus rapide, le différentiel arrière à commande électronique a été réajusté pour une réponse plus rapide. Enfin, la direction à quatre roues donne plus de maniabilité dans le stationnement et sur la piste.