Ferrari a dévoilé le Mondial Quattrovalvole Cabriolet en 1983, et c’était le seul cabriolet à quatre places avec un moteur central sur le marché.
Ferrari n’était plus considérée uniquement comme une voiture de sport. C’est déjà devenu un véhicule de statut, à la fois luxueux et sportif. Même si elle partageait son moteur avec la 308, elle ne pouvait rivaliser avec sa sœur en termes de performances sur circuit. Grâce à l’introduction de la version à toit ouvert, le Mondial est devenu plus populaire aux États-Unis, où il y avait une forte demande de cabriolets performants, et d’autres constructeurs automobiles n’offraient que des versions à toit en T pour leurs voitures de sport.

Le Mondial Quattrovalvole présentait la même partie avant que son frère coupé. Ses phares escamotables suivaient la tendance du début des années 80 et son pare-chocs en caoutchouc noir intégré était prolongé en bas par un tablier destiné à réduire la traînée. L’équipe de conception a réussi à cacher complètement le toit en tissu sous une housse derrière les sièges arrière.

À l’intérieur, Ferrari a installé un intérieur gainé de cuir avec des détails similaires à ceux du coupé. Pourtant, les sièges arrière étaient montés étroitement en raison du système d’ouverture du toit. Mais généralement, ces deux sièges n’étaient que rarement ou jamais utilisés pour le transport de personnes, mais ils constituaient un excellent espace de rangement pour les courses.

Sous le capot, les ingénieurs italiens ont installé un moteur amélioré de 2,9 litres à quatre soupapes par cylindre (d’où le Quattrovalvole). Ils l’ont associé à la même boîte de vitesses manuelle à cinq rapports. Seulement 629 exemplaires ont été fabriqués, transformant la Mondial QV Cabriolet en l’une des Mondials les plus rares jamais produites.