Le Mondial était le deuxième moteur central 2+2 de Ferrari et pendant près de 10 ans, c’était le seul modèle de cheval cabré disponible à la fois en coupé et en cabriolet.
Au cours de ses 13 années de production, plusieurs versions sont arrivées sur le marché : d’abord la 8, puis la QV (Quattro Valvole), la 3.2 et enfin la t. La Mondial est également la première Ferrari à utiliser l’injection au lieu des carburateurs comme système d’alimentation en carburant.

Aujourd’hui encore, la Mondial 8 est considérée comme la voiture la plus pratique de Ferrari, malgré ses performances peu attrayantes. L’entretien du moteur est également un facteur de stress mineur avec celui-ci car il peut généralement être effectué sans le sous-châssis moteur / transmission.