La Ferrari Portofino était la réponse italienne au segment des GT à toit ouvert.
Elle a remplacé l’ancienne Ferrari California T dans le segment des cabriolets. Le Portofino a conservé le concept de toit rigide rétractable pour le modèle 2017, même s’il est plus lourd qu’un toit souple ordinaire. Le principal avantage est qu’il peut être mieux façonné. Ainsi, la voiture avait fière allure, que le toit soit ouvert ou fermé.

A l’intérieur, il est en quelque sorte difficile de comprendre pourquoi le Portofino avait des sièges à l’arrière puisqu’il n’y avait de place que pour de très jeunes enfants. Peut-être pour certaines règles d’imposition qui, dans certains pays, sont plus élevées si une voiture a deux places.

Le tableau de bord avait deux petits écrans pour diverses informations sur la voiture et un grand tachymètre au milieu. Le porte-interrupteur principal était le volant. Même les clignotants étaient dessus, outre le bouton marche/arrêt, le manettino pour les modes de conduite et les boutons pour le système audio.

Mais, il ne fait aucun doute que la partie la plus importante de la voiture se trouvait sous le capot. Même si la Portofino était la Ferrari la plus abordable au moment de son lancement, ses performances étaient meilleures que celles d’une Ferrari 456 d’il y a seulement 10 ans. Le V8 biturbo sous le capot offrait 600 ch et 760 Nm (560,5 lb-pi) de couple. Il était accouplé à une boîte de vitesses à double embrayage à 7 rapports. Au final, la Portofino était une GT, mais avec des performances de supercar.