C’était la dernière manche de la très acclamée Ferrari Testarossa, une voiture qui est entrée dans l’histoire de l’automobile et la culture pop.
À l’époque, Ferrari avait l’habitude de mettre le nom de Testarossa (tête rouge) sur les véhicules équipés de moteurs à double arbre à cames. Plus tard, en raison de la généralisation de cette technologie de distribution, le nom est devenu obsolète. En 1994, il était encore considéré comme une fonctionnalité phare pour une voiture. De plus, la Testarossa a également été saluée dans des succès musicaux internationaux tels que celui de Sir Mix-A-Lot.

La Ferrar 512 TR/M présentait la même forme que son prédécesseur, mais avec quelques changements de style. À l’avant, l’une des différences les plus notables était le phare encadré, qui a remplacé les phares escamotables. Les stylistes ont installé une calandre de forme ovale sur le pare-chocs avant. Le 512 M n’a pas eu beaucoup de changements sur ses côtés, à part les petits badges Pininfarina. C’est l’arrière qui a été amélioré, avec une vue dégagée sur les feux arrière à quatre ronds. Auparavant, ceux-ci étaient cachés derrière la calandre arrière.

A l’intérieur, les Italiens n’ont pas trop travaillé. Ils viennent de faire un voyage dans leur magasin de réglage local et ont apporté un bouton en aluminium pour le levier de vitesse et des pédales en aluminium percées. Pour couvrir leur inaction, Ferrari a décidé de mettre la climatisation sur les options standard et de changer la 512 TR avec un badge 512 M sur la boîte à gants.

Sous le capot, le modèle de 1994 comportait une version améliorée du moteur douze cylindres à plat. Il offrait la même cylindrée de 4,9 litres mais gagnait environ 12 chevaux par rapport à son prédécesseur. Grâce à des bielles en titane et à un nouveau vilebrequin, le moteur était plus léger que celui monté à l’intérieur de la 512 TR.