Après les modèles à succès de 2300, le constructeur automobile italien Fiat lance le modèle 130.
Elle était plus courte de par son nom, mais avec des moteurs plus gros et plus de confort.

Fiat était de retour sur les rails à la fin des années 60, proposant des voitures pour tous les goûts. Elle proposait des véhicules petits et économiques, jusqu’aux véhicules de luxe qui pouvaient côtoyer l’industrie allemande, comme le modèle 130. Des moteurs puissants, de grands intérieurs, une excellente maniabilité et une suspension moderne ont relevé la barre pour les autres constructeurs automobiles.

Le 130 a dit adieu aux anciens styles de carrosserie avec des ailes plus hautes que le capot. La 130 a aligné son langage de conception sur le modèle 124, avec ses phares enfermés dans la calandre, sous la ligne de capot. Les poignées de porte ont été façonnées à l’intérieur des panneaux de porte, au ras de la carrosserie. La voiture comportait des piliers minces pour la serre, avec une bonne aide pour la visibilité. À l’arrière, le couvercle de coffre droit recouvrait un grand coffre à bagages, adapté aux grandes valises.

A l’intérieur, le tableau de bord haut pour le conducteur et abaissé devant le passager latéral était nouveau pour le marché et très encensé au moment de son arrivée. L’empattement était très long pour l’époque et cela laissait beaucoup d’espace pour les jambes des passagers arrière.

Sous le capot, Fiat a installé des moteurs V6 conçus par le célèbre ingénieur Aurelio Lamperdi, qui a conçu des moteurs pour Ferrari, à la fois pour les voitures de route et de Formule 1. Les moteurs étaient accouplés à une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses standard ou à une option pour une boîte automatique à 3 vitesses. Pour sa plus grande voiture de luxe, Fiat a installé une suspension indépendante aux quatre roues basée sur les jambes de force McPherson. À cette époque, la plupart des autres constructeurs automobiles avaient des essieux moteurs à l’arrière.