Bien qu’elle puisse encore être considérée comme une simple Fiat 500, l’Abarth 695 Tributo Ferrari était une série spéciale et limitée qui procurait plus d’excitation à la petite voiture italienne.
Abarth et Ferrari ont eu une histoire ensemble, et après avoir partagé le même toit sous le groupe Fiat, il n’a pas fallu longtemps avant que les trois marques se joignent à un projet commun. Bien qu’il ne soit pas possible d’en faire une Ferrari avec un badge Fiat dessus, la meilleure solution était de prendre la voiture la plus recherchée de Fiat, la 500, de demander à Abarth de la régler, puis d’y ajouter des épices Maranello. Le résultat fut la 500 Abarth 965 Tributo Ferrari.
En un coup d’œil, c’était le même 500 qui secouait à l’intérieur des villes avec ses minuscules phares et sa couleur flashy. Mais c’était plus que ça. Il comportait un pare-chocs avant abaissé, des seuils latéraux profilés aérodynamiquement et un pare-chocs arrière différent. Les jantes en alliage léger de 17 pouces étaient définitivement quelque chose d’autre que sur n’importe quel autre véhicule citadin. Ce n’était pas une maxi-500, c’était une mini-Ferrari. Ses deux bandes grises sur le capot correspondaient à la couleur des accents du tablier. Et les rayures se sont étendues sur la voiture et sur le hayon.
À l’intérieur, Abarth a installé des sièges baquets sport à haut rembourrage recouverts d’Alcantara. Le tableau de bord comportait des accents en fibre de carbone et le volant épais était différent de celui de toute autre Fiat. Il n’y avait pas de levier de vitesse sur la console centrale, juste quelques boutons pour sélectionner le programme de la boîte de vitesses. En plus de ceux-ci, Abarth a installé une paire de palettes de changement de vitesse derrière le volant pour que le conducteur puisse changer manuellement les vitesses.
Sous le capot, un moteur à essence turbocompressé de 1,4 litre fournissait 180 ch dans une voiture qui était juste un peu plus longue qu’une SMART ForTwo. Grâce à sa suspension réglée, ses freins peaufinés et ses gros pneus, c’était l’une des meilleures voitures à hayon de ville sur le marché et son prix était supérieur à celui de toute autre Fiat de l’époque.
