Fiat a tenté de conquérir une plus grande part du marché avec le modèle économique 509, que le constructeur automobile lui a proposé avec une assurance d’un an.
Outre la version standard, elle proposait un modèle plus sportif : la 509 S.

En 1922, le parti fasciste de Benito Mussolini arrive au pouvoir en Italie. Il y avait de nouvelles règles et le nouveau gouvernement a poussé les constructeurs automobiles à construire des véhicules pour les masses, faciles à acheter et à utiliser. Fiat, en tant que fabricant principal, a produit le modèle 509 avec une cylindrée d’un litre. Il était capable de transporter quatre passagers à l’intérieur d’une cabine. Parallèlement, elle propose deux versions sportives : la S et la SM. Le premier était un cabriolet à deux places, tandis que le second était principalement une voiture de course.

La 509 S présentait le même design haut avec le ressort à lames monté sous le châssis en échelle. Un compartiment moteur carré avec des surfaces planes et un capot en forme de V était similaire à celui de la version fermée à quatre places de la 509. Les phares étaient montés sur une barre installée entre les passages de roue. Un pare-brise plat et vertical avec des essuie-glaces montés vers le haut protégeait les passagers. Le toit aurait pu être replié derrière les sièges devant le coffre. Contrairement aux autres voitures du marché, Fiat a installé la roue de secours derrière la voiture, au-dessus du pare-chocs arrière.

Plus sportive que la berline, la 509 S est équipée d’un moteur de 27 ch couplé à une boîte manuelle à 4 rapports. La puissance est allée aux roues arrière via un arbre de transmission.