La Fiat 850 avait déjà du succès sur le marché en tant que berline 3 portes et en tant que coupé.
L’ajout de la version décapotable n’a été qu’un plaisir accru pour son conducteur.

Fiat était déjà connue pour ses véhicules de petite taille, avec ses moteurs à très bon rendement énergétique. Des modèles tels que 500 et 600 traversaient déjà le continent européen et réussissaient à trouver des places de stationnement où aucune autre voiture ne pouvait tenir. Le 850 était un véhicule plus grand, donc quatre adultes pouvaient y entrer. Mais il y avait aussi une demande croissante de véhicules à toit ouvert. En utilisant la même plate-forme, Fiat a réussi à présenter la 850 Spider en 1965, en même temps que la 850 Coupé, au Salon de l’automobile de Genève.

Fiat a engagé les studios Bertone pour concevoir la version décapotable de la 850, et il est parti de la version coupé. Il a rétréci l’avant et a réussi à construire l’un des roadsters italiens les plus classiques, à l’exception de l’Alfa Romeo Spider. Son pare-brise incliné et le toit complètement caché derrière les sièges laissaient une image propre du roadster. En raison de l’architecture du moteur arrière et du petit empattement, la voiture ne pouvait accueillir que deux passagers à bord.

À l’intérieur, Fiat a demandé à Bertone de reporter la plupart des pièces du coupé pour réduire les coûts. Un groupe d’instruments à cinq cadrans a été intégré dans un tableau de bord plat divisé en deux zones distinctes, ce qui a donné au conducteur une sensation de voiture de course. Un levier de vitesse au sol et un cendrier placé au milieu du tableau de bord étaient les principales caractéristiques visibles de la voiture.

Fiat a installé le moteur de 0,9 litre du coupé et l’a couplé à une boîte de vitesses manuelle à 4 vitesses sous le capot. Le moteur de 49 ch a été amélioré en 1968 et a gagné trois autres poneys.