Rarement dans l’histoire de la voiture, un véhicule a reçu autant de haine à propos de son look que la Fiat Multipla 1998.
Son look douteux n’a été égalé, voire dépassé, que par la Pontiac Aztek.

Il est difficile de décrire une voiture construite autour d’un concept fonctionnel. Alors que les ingénieurs brûlaient l’huile de minuit pour cocher toutes les cases du livre, l’équipe de conception semble avoir tracé les lignes avec leurs boîtes à lunch lors de la finale de la Coupe du monde de football de 1994 lorsque l’Italie a perdu contre le Brésil. Mais la voiture de 4 mètres (13,1 pieds) de long pouvait transporter six passagers adultes et 400 litres (14 pieds cubes) de bagages, et c’était son principal avantage sur le marché.

L’avant court comportait une conception en gradins. Une marche pour le pare-chocs, une pour le capot, une autre pour une barre avec une paire de lampes et un pare-brise raide formaient la forme de la voiture. Le reste du véhicule était un cube aux bords arrondis et une chute verticale pour le hayon. Ses trois ensembles de feux, pour les antibrouillards, les phares principaux et les feux fixes, ont été installés pour mettre fin à l’aspect inhabituel du véhicule.

À l’intérieur, il y avait de la place pour jusqu’à six personnes sur des sièges individuels. Pour les accueillir, Fiat a déplacé le levier de vitesses du sol vers la console centrale. Il a été intégré dans un panneau qui combinait le groupe d’instruments, le CVC et le système audio.

Fiat a laissé assez de place pour presque tous les types de moteurs de son entrepôt sous le capot, mais il a choisi de n’en proposer que deux : un diesel et un à essence. Les deux étaient couplés à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports.