Ce n’est un secret pour personne que le premier modèle sorti en 1998 n’a pas été très apprécié.
Je veux dire… elle a remporté la voiture Top Gear de l’année en 2000 en raison de son aspect pratique, mais a tout de même obtenu le titre de «voiture la plus laide» dans le même programme.

Pour 2004, Fiat a tenté de rectifier le design extérieur et le modèle a subi un énorme lifting.

Esthétiquement, la toute nouvelle Multipla comportait de nouveaux phares, un capot reprofilé et un look généralement plus épuré, ce qui en faisait un véhicule plus anonyme et moins controversé. Le renflement où le capot et la cabine se rencontraient a été supprimé. Le nouveau Multipla était 2 cm plus large et 4 cm plus long, avec un pare-chocs révisé.

La disposition innovante des sièges trois par deux a été conservée, ainsi la petite Multipla pouvait accueillir jusqu’à 6 occupants.

À l’intérieur, le design de la cabine n’a pas été vraiment mis à jour, donc le tableau de bord avait déjà l’air un peu daté. La qualité des matériaux utilisés n’était pas la meilleure, mais tout avait l’air bien assemblé.

L’habitacle était spacieux et la taille du coffre était énorme pour une voiture de cette taille.

Au volant, le conducteur avait une bonne position de conduite et bénéficiait d’une visibilité accrue, tandis que le levier de vitesses monté sur le tableau de bord était à portée de main et fonctionnait sans à-coups.

Les niveaux de finition SX et ELX ont été remplacés par les nouveaux Dynamic, Dynamic Plus et Eleganza. Le modèle de base était presque bien équipé, avec des freins antiblocage avec répartition électronique du freinage, des airbags frontaux, des vitres électriques et autres, mais manquait toujours de climatisation.