Fiat a présenté le Seicento en remplacement du modèle Cinquecento, mais avec un succès commercial limité.
Après la 500, Fiat a désespérément essayé de construire une voiture pour avoir le même succès sur le marché. La plupart des tentatives n’ont pas réussi à plaire au marché. La Seicento a réessayé, avec comme arguments la facilité de conduite et un meilleur équipement de la voiture.

Courte, petite et étroite, la Fiat Seicento (600) était un véhicule à trois portes capable de bien traverser la circulation urbaine. Même si elle était proposée exclusivement avec trois portes, ses attributs étaient la maniabilité, une grande efficacité énergétique et une visibilité suffisante autour de la voiture. Enfin, il était suffisamment petit pour tenir dans des espaces de stationnement étroits. Les petits phares et la calandre inhabituellement grande dans le pare-chocs inférieur donnaient l’impression que le véhicule souriait.

À l’intérieur, il y avait beaucoup de place pour les occupants avant mais très limité pour ceux des sièges arrière. Le coffre était plus petit qu’un caddie ordinaire mais suffisamment grand pour contenir une paire de chaussures de bureau et une mallette. Le groupe d’instruments affichait la vitesse, la température du liquide de refroidissement et le niveau de carburant.

Sous le capot, le Seicento (six cents en italien) était équipé d’un moteur de 0,9 litre, mis à niveau plus tard vers une unité de 1,1 litre (Seicento Sporting). Les deux versions étaient couplées à une boîte manuelle à 5 vitesses. Pour les performances, disons que c’était exagéré, avec un 0 à 100 km/h exécuté en 18 secondes pour la version inférieure et près de 14 secondes pour la version supérieure.