Après des années de mendicité, les fans de Ford ont reçu la légende : le Bronco.
Un véhicule tout-terrain conçu pour le tout-terrain sévère, une voiture qui a redonné le sourire aux amateurs de tout-terrain.

Contrairement à son petit frère Bronco Sport, Ford proposait le Bronco avec un choix de deux ou quatre portes. Il a été construit comme un véhicule tout-terrain robuste, avec une suspension avant indépendante et un essieu arrière à cinq bras. Le Bronco comportait un blocage de différentiel arrière de série tandis que le blocage avant était proposé en option.

De l’extérieur, les phares ronds et la calandre plate ressemblaient à l’image du Bronco de 1965. L’équipe de conception a imaginé un design carré pour la voiture, avec des coins arrondis. Les portes et le toit étaient amovibles. Ils auraient pu être rangés dans le coffre, laissant la voiture avec un arceau de sécurité allant des montants A au hayon et aux traverses au-dessus de l’espace passagers.

À l’intérieur, le Bronco comportait un mélange d’affichage numérique et de cadrans analogiques pour le groupe d’instruments. L’équipe de conception a installé un écran tactile de 8 pouces intégré au tableau de bord, avec une option pour un écran de 12 pouces. Sur les côtés, les poignées de maintien étaient très utiles aux autres occupants pour entrer ou sortir de la voiture. L’intérieur a été conçu pour être facile à laver, avec une moquette en caoutchouc et un rembourrage spécial. Sur le dessus du tableau de bord, il y avait quelques boutons recouverts de caoutchouc.

Le Bronco était équipé de série d’un moteur turbocompressé de 2,3 litres. C’était la seule version disponible avec une transmission manuelle à 7 vitesses et une vitesse lente. En option, le constructeur automobile a également couplé le moteur de base à une boîte automatique à 10 vitesses. L’autre option était un 2,7 litres qui offrait 310 ch et accouplé de série à la boîte de vitesses automatique.