FORD Everest

Chronologie, Spécifications et Images Des Générations

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FORD Everest
FORD Everest   2015 2018
2015 2018

Ford a présenté la deuxième génération du SUV Everest de taille moyenne dans la région Asie-Pacifique.
Comme son prédécesseur, il a été construit sur le même châssis que le pick-up Ranger.

La première génération de l’Everest a été introduite en 2003 et a subi un lifting majeur en 2007. En 2015, c’était déjà un véhicule obsolète et le constructeur automobile a décidé qu’il était temps de procéder à un changement majeur. En utilisant le même langage de conception que le Ford Edge, le constructeur automobile a chargé la filiale australienne de concevoir et de développer un successeur pour l’Everest. Le résultat était un SUV avec la face avant d’un Ranger. Après le montant B, la voiture était différente. Il comportait un toit plus long et des portes arrière différentes de la version pick-up. Une fenêtre supplémentaire a été montée derrière le montant C.

À l’intérieur, l’Everest présentait le même tableau de bord que le Ranger, avec un tableau de bord à trois cadrans. Un mélange de panneau numérique et analogique était proposé en option. Le système d’infodivertissement SYNC2 était compatible Apple CarPlay et Android Auto. L’Everest pouvait accueillir jusqu’à sept passagers sur trois rangées, mais la version standard n’était équipée que de cinq sièges.

Pour le groupe motopropulseur, la voiture était équipée d’un choix de trois moteurs : un Ecoboost de 2,0 litres, un moteur TDCI de 2,2 litres ou le turbodiesel haut de gamme de 3,2 litres avec une configuration à cinq cylindres en ligne. La puissance est allée à l’arrière et aux quatre coins via une boîte de transfert et une vitesse basse.

Description Complète et Spécifications Techniques
FORD Everest
FORD Everest   2007 2015
2007 2015

Ford a produit en 2003 un gros SUV basé sur le même châssis que le pick-up Ford Ranger et l’a nommé Everest.
Quatre ans plus tard, le constructeur automobile a présenté une version rafraîchie.

L’un des moyens les moins chers de construire un SUV avec de véritables capacités tout-terrain est de prendre un pick-up 4x4 et de boulonner une carrosserie différente sur le châssis. Mitsubishi a utilisé la même recette pour le Pajero Sport avec le châssis du L200, et Ford l’a fait avec l’Everest construit sur un pick-up Ranger. Il a utilisé la plupart des parties du corps de ce dernier et a ajouté un dos différent.

À l’avant, il présentait la calandre mise à jour du pick-up Ranger avec trois fines lamelles chromées et un pare-chocs et des phares redessinés. Contrairement à son véhicule utilitaire, l’Everest présentait un toit plus long prolongé jusqu’à l’arrière de la voiture. La roue de secours a été remplacée du dessous de la voiture vers l’arrière, sur un berceau pivotant.

À l’intérieur, l’Everest comportait un tableau de bord similaire avec le modèle Ranger rénové, mais après les sièges avant, tout a été changé. Il y avait trois rangées de sièges dans la voiture, permettant jusqu’à sept passagers. La rangée du milieu était divisée 60/40 et il y avait un autre banc à l’arrière, au-dessus de l’essieu arrière.

Ford a installé deux choix de moteurs sous le capot, à la fois diesel et couplé à une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses. Une boîte de transfert avec un rapport bas de gamme était montée de série sur tous les modèles.

Description Complète et Spécifications Techniques
FORD Everest
FORD Everest   2003 2007
2003 2007

Révélé au public pour la première fois en 2003 lors du 24e Salon international de l’automobile de Bangkok, l’Everest était un SUV de taille moyenne conçu pour les marchés asiatiques.
Basé sur le Ford Ranger, l’aspect extérieur était similaire et ils partageaient également au moins 60% des composants mécaniques, tels que le moteur turbodiesel de 2,5 litres, la suspension avant indépendante à double triangulation et la suspension arrière à ressort à lames.

L’objectif était de créer un meilleur Ranger, avec un confort et une maniabilité améliorés.

Le moteur de 2,5 litres développait 110 ch, accouplé à une boîte manuelle à 5 rapports ou à une automatique à 4 rapports. L’Everest était disponible avec un système à deux ou quatre roues motrices.

L’Everest offrait 7 places assises dans une cabine spacieuse, tandis que l’espace de chargement était généreux.

Bien que le moteur ne soit pas puissant, il offrait des performances décentes pour que l’Everest fonctionne bien sur différents types de routes. L’Everest s’est bien comporté avec des terrains plus accidentés, cependant, ce n’était pas non plus une déception à la vitesse de l’autoroute et sur les longs trajets.

Différents systèmes pour plus de sécurité et de confort étaient disponibles, tels que la direction assistée, le système de freinage antiblocage, l’airbag conducteur et passager, les vitres avant électriques, la climatisation et les phares antibrouillard.

Dans l’ensemble, l’Everest offrait des performances fiables à un prix que d’autres VUS n’auraient pas pu offrir.

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