La deuxième génération de l’Expedition offrait la même capacité de sept places que son prédécesseur et a souffert de pas moins de six rappels de la NHTSA.
Ford a dû faire face à quatre rappels imposés par la NHTSA (National Highway Traffic and Safety Administration) pour la première génération Expedition. Le second en a reçu six. Mais c’était quand même une voiture qui en valait la peine puisqu’elle pouvait en transporter sept et remorquer jusqu’à 4 037 kg (8 900 lb).

Le nouveau look offrait une grille en maille avec un motif rectangulaire et le badge bleu-ovale au milieu. Son style s’inspire du look de la camionnette F150, avec des phares et des panneaux avant similaires. Pour aider les passagers à entrer, Ford a proposé un ensemble de marches latérales en option. L’Expedition comportait un grand hayon à l’arrière et les montants D noircis donnaient l’impression d’avoir des fenêtres enveloppantes pour le coffre.

Même s’il s’agissait du plus luxueux frère du Lincoln Navigator, l’Expedition présentait un intérieur moins exclusif, avec des sièges en tissu pour le niveau de finition de base. Ford proposait des niveaux de finition plus élevés avec des sièges en similibois et en cuir en option. L’une des principales caractéristiques de l’Expédition était la polyvalence intérieure, qui permettait de transformer le véhicule en mini-fourgonnette ou en lieu de couchage.

Mais le principal problème de l’expédition était le rendement énergétique, qui se situait principalement dans la zone à un chiffre. Les unités V8 assoiffées proposées étaient jumelées à une transmission automatique à 4 vitesses.