La troisième génération de la Ford Expedition était également connue sous le nom de “l’homme du pauvre Lincoln” car elles étaient identiques du point de vue technique.
La Ford F-Series était le véhicule le plus vendu au monde, et la marque à l’ovale bleu a essayé et réussi à garder sa gamme de camionnettes en avance sur le marché. Sur la base de ce succès, le constructeur automobile américain a produit un grand SUV bon pour emmener une famille en camping d’une semaine avec un bateau attaché à son attelage de remorque.

L’équipe de conception s’est inspirée des indices du F-150. Une grande calandre audacieuse à trois “barres creuses” et de grands phares ont essayé de paraître intimidants avec leur taille. Ford a proposé l’expédition en deux longueurs. La version EL (ou Expedition Max sur d’autres marchés) a ajouté 14,8” (375 mm) à la version régulière. Comme l’Expedition était plus qu’un simple gros SUV, Ford a proposé diverses améliorations extérieures, y compris des marchepieds latéraux et des chromes de 20”. roues plaquées à cinq branches.

L’intérieur était aussi polyvalent que dans un grand monospace. Il était disponible avec jusqu’à huit sièges dans une configuration 2-3-3. Deux sièges capitaine auraient pu être commandés pour la deuxième rangée, et un passage pour la banquette arrière. Inutile de dire, mais la zone de chargement avec tous les sièges rabattus était caverneuse : avec tous les sièges relevés, elle offrait 18,6 pi3 (526 litres). Avec la troisième rangée repliée, il est passé à 55 pi3 (1557 litres) et avec les deuxième et troisième rangées abaissées, il a atteint 108,3 pi3 (3066 litres).

L’Expedition était équipée de série d’un moteur V8 de 5,4 litres couplé à une boîte de vitesses automatique à 6 rapports. Il était disponible avec un système de traction avant ou intégrale. Grâce à cette configuration, il pouvait tirer jusqu’à 9 000 lb (4 082 kg).