Avant la sortie officielle au Salon de l’auto de Chicago, Ford a dévoilé la quatrième génération de l’Expedition au Ford Center au Texas.
C’était un tout nouveau véhicule.

Basé sur le même châssis que le Ford F150 et le luxueux Lincoln Navigator, l’Expedition n’a montré aucune pitié pour ses concurrents. Il est venu avec de nouvelles idées et de nouvelles solutions techniques pour résoudre le problème le plus critique d’un gros SUV : le poids.

En concevant la plupart des panneaux de carrosserie en aluminium et en utilisant de l’acier à haute résistance pour le châssis en échelle, l’Expedition a réussi à perdre du poids. La conception intelligente de la zone avant a amélioré l’aérodynamisme. Avec ces mesures, le constructeur automobile américain a tenté d’augmenter l’efficacité énergétique, un domaine où les gros SUV ont du mal. Et ce n’était pas une question de coût; c’était à propos de la pollution. Toutes ces solutions ont contribué à une perte de poids de 300 lbs (150 kg.)

Comme il était disponible en configuration à deux empattements, l’Expedition pouvait transporter jusqu’à neuf personnes à bord. Le grand groupe d’instruments était disponible sous la forme d’un mélange d’affichages analogiques et numériques ou d’une unité entièrement numérique. L’écran tactile d’infodivertissement intégré a été installé sur la console centrale et comportait une connectivité avec Apple CarPlay et Android Auto. Sur la console centrale, un bouton rotatif contrôlait la boîte de vitesses.

Sous le capot, l’Expedition comportait un V6 turbocompressé de 3,5 litres dans deux configurations de puissance. Les deux étaient accouplés de série à une boîte de vitesses automatique à 10 rapports, et les deux étaient disponibles avec un système de traction avant ou intégrale.