Ford a introduit le Figo sur le marché indien en 2009 et l’a rafraîchi trois ans plus tard et l’a rendu plus attrayant pour le marché.
En un coup d’œil, certains ne remarqueraient pas que la Figo 2009 était en fait la 5e génération de la Ford Fiesta européenne avec un visage différent. La marque américaine utilisait la même plate-forme pour les deux véhicules, et c’était courant. Mais ils n’ont pas changé la forme de la voiture ni les feux arrière.

En 2012, Ford a mis à jour le carénage avant du Figo rénové avec une calandre plus grande sur la partie inférieure du pare-chocs, de forme hexagonale. La version non rénovée comportait une calandre trapézoïdale. En remontant jusqu’aux phares, ils étaient similaires, sinon exactement les mêmes, à ceux installés sur la Ford Ka européenne. Mais les concepteurs ont réussi à mélanger les lignes modernes de l’avant avec les lignes de la Fiesta 2002 à l’arrière.

À l’intérieur, Ford a conçu un nouveau groupe d’instruments, qui n’était disponible pour aucun modèle européen, avec un grand compteur de vitesse central et le tachymètre à gauche. À l’intérieur du cadran du compteur de vitesse, le constructeur automobile a installé la jauge de carburant. La plupart de ses pièces intérieures ont été reprises du modèle européen, et cela comprenait l’ouvre-capot, qui était placé sur le côté gauche du véhicule, dans une voiture construite pour un pays RHD.

Sous le capot, la marque aux ovales bleus proposait la Figo avec un choix de motorisations essence et diesel allant de 71 ch à 99 ch. Toutes les versions étaient couplées à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports.