La Ford Focus RS a fait un retour fou sur la Focus compacte au Salon de Genève 2015.
Cela nous rappelle que Ford, une fois, a remporté le championnat du monde des rallyes et possédait des voitures à hayon hautes performances telles que la Ford Escort Cosworth. Et maintenant, la RS.

Le look était féroce, avec de gros pare-chocs avant et arrière avec des bouches d’aération et une aile à l’arrière. Un becquet de toit serait un euphémisme pour ce qui était monté sur le dessus du hayon. Et ce n’est pas seulement pour l’aspect esthétique. Le 2016 n’a aucune portance sur les forces aérodynamiques.

L’intérieur comportait des sièges baquets sport, une unité d’infodivertissement intégrée à écran tactile de 8 pouces dotée de fonctions de surveillance des paramètres.

C’était une bête à traction intégrale qui courait droit vers la couronne du territoire des hot-hatchs. Son moteur turbocompressé de 2,3 litres qui développe 320 ch était fait pour cela. La boîte manuelle à 6 vitesses standard était axée sur la performance. Il avait des disques avant de 350 mm (13,7”) et des freins à disque de 302 mm (11,9”) sur l’essieu arrière.

Les 320 ch ont été envoyés au système Ford Performance AWD qui était basé sur deux packs d’embrayage à commande électronique de chaque côté de l’unité d’entraînement arrière. Le système peut gérer la quantité de couple qui est envoyée à chaque roue. Le système AWD a été réglé pour offrir une adhérence exceptionnelle - avec une accélération latérale supérieure à 1 g.