Depuis sa première génération, la Focus propose une version plus sportive nommée ST.
Plus tard, une version RS avec plus de poneys sous le capot et une technologie inspirée de la course a pris le rôle phare.

Lorsque Ford a mis à jour la quatrième génération de la Focus en 2020, il ne pouvait pas laisser de côté la version ST. Même si la voiture n’était pas économe en carburant et que le constructeur automobile a dû faire face à des sanctions européennes pour cela. Il a été construit parce qu’un modèle phare était nécessaire. De quoi se vanter. Et ainsi, la hot-hatch Focus est revenue comme un autre type d’animal dans l’écurie Focus.

Il y a un changement important au carénage avant, où le constructeur automobile a installé une calandre en nid d’abeille noire qui arborait le badge Ford au milieu. Il était flanqué des phares à LED avec une option pour les lampes à LED Dynamic Pixel. Le phare antibrouillard était également inclus sur leur face intérieure. Ses feux diurnes ont été convertis en clignotants en cas de besoin. De ses côtés, les jantes en alliage léger de 18 pouces étaient de série, avec une option pour un ensemble de 19 pouces arborant un design unique pour la version ST.

Ford s’est vanté de ses sièges baquets sport avant conçus et développés dans le tuyau avec un renforcement élevé pour l’intérieur. Ils ont été conçus pour un excellent maintien latéral dans les virages à grande vitesse. Avec son écran TFT au lieu de cadrans analogiques, la version ST a tenté d’abandonner les anciennes jauges mais a fourni plus d’informations au conducteur. Un grand écran d’infodivertissement de 13,2 pouces doté du système SYNC4 était assis au sommet de la console centrale.

Sous le capot, le constructeur automobile a installé le même moteur de 2,3 litres couplé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports. Pourtant, une boîte automatique à sept rapports (double embrayage) figurait sur la liste des options pour ceux qui n’appréciaient pas la configuration à trois pédales.