Dans un marché dominé par les voitures d’importation, Ford a prouvé qu’il pouvait être compétitif et offrir une voiture pour les masses dans les moments difficiles de la crise financière mondiale.
Ford a lancé la deuxième génération de la Focus pour le marché américain en 2007 en tant qu’année modèle 2008. Contrairement à sa sœur européenne, elle était également proposée en berline et en coupé. La version berline aurait pu être commandée d’une voiture économique frugale à un modèle de tourisme sportif.

Ce n’est peut-être qu’une question de goût, mais les phares de l’Européen étaient plus beaux avec leur forme balayée. Le modèle américain présentait une forme carrée avec le dessus, comme les sourcils de Spok vulcanien. Selon le niveau de finition, la calandre était noire ou rehaussée de deux lamelles horizontales chromées. Les concepteurs n’ont pas semblé travailler trop dur pour installer une simple calandre rectangulaire dans le pare-chocs inférieur avec des phares antibrouillard ronds sur les côtés. Sur les côtés, la berline Focus à quatre portes comportait une belle mais fausse bouche d’aération derrière les roues avant, poursuivie par une ligne ascendante vers l’arrière de la voiture.

Ford a choisi de jouer en toute sécurité avec des plastiques noirs et des garnitures argentées sur le tableau de bord, la console centrale et la console centrale pour l’intérieur. Sur le groupe d’instruments, les concepteurs ont placé un écran LCD en bas, entouré par la disposition à quatre cadrans. Pour l’unité d’infodivertissement, Ford a travaillé avec Microsoft pour développer le système SYNC, disponible en option.

La Focus 2008 ne comportait que deux moteurs de 2,0 litres. La version essence était équipée de série d’une boîte manuelle à 5 vitesses et d’une option pour une automatique à 4 vitesses, tandis que la version diesel était équipée exclusivement d’une boîte manuelle à 5 vitesses.

Ford a décidé d’introduire une nouvelle gamme Focus sur le marché américain en 2007, mais ce n’était pas la version européenne; c’était juste une nouvelle forme sur la même vieille plate-forme.

La Focus Coupé a été conçue pour rivaliser avec d’autres coupés compacts sur le marché, comme la Honda Civic. Avec la Toyota Celica qui a déjà quitté le segment, elle avait une chance de faire la différence.

Un carénage avant restylé avec une calandre inspirée de la Ford Fusion a rendu le coupé Focus plus élégant qu’auparavant. Ses phares balayés vers le haut et vers l’arrière offraient un look inhabituel même après les normes Ford. Sa forme de coupé à deux portes était agréable mais ne se démarquait pas du reste des berlines à trois caisses disponibles.

À l’intérieur, Ford n’a introduit que quelques options, telles que l’éclairage ambiant avec sept couleurs au choix, l’unité d’infodivertissement SYNC développée avec Microsoft et un toit ouvrant. Son tableau de bord était simple, avec des lignes courbes et un look fade pour le groupe d’instruments. Pour une berline familiale ordinaire, c’était OK, mais pas pour un coupé. Grâce à la plate-forme standard de la Focus, le coupé pouvait accueillir jusqu’à cinq passagers adultes à l’intérieur, à condition qu’ils soient en forme et pas plus grands que la moyenne.

Sous le capot, Ford proposait la Focus Coupé avec un choix de deux moteurs, tous deux à quatre cylindres. Outre le 2,0 litres, Ford a installé une option pour une unité de 2,3 litres avec des normes d’émissions inférieures. De plus, en option, le constructeur automobile proposait la Focus Coupé avec une boîte automatique à 4 vitesses.