Avec de nombreux concurrents puissants sur le marché, tels que la Honda Accord restylée et la Mazda 6, la Ford Fusion rafraîchie a réussi à se démarquer grâce à son design attrayant.
Diverses mises à jour ont été apportées au fil des ans pour garder la Fusion fraîche, et pour 2019, Ford a mis à jour le design extérieur et ajouté encore plus de fonctionnalités standard.

Pour 2019, la berline intermédiaire 5 places était disponible en 5 niveaux de finition : la S, la SE, la SEL, la Titanium et la V6 Sport.

Nous avons trouvé que le niveau de finition de base était bien équipé, avec la Fusion dotée d’un moteur 4 cylindres de 2,5 litres développant 173 ch. Un système de traction avant était de série et le groupe motopropulseur était couplé à une transmission automatique à 6 vitesses.

Les caractéristiques standard comprenaient des roues en acier de 16 pouces, des phares automatiques, un régulateur de vitesse, la climatisation, une caméra de recul, une connectivité Bluetooth, un écran de 4,2 pouces et un port USB. Le pack Co-Pilot360 Protect a ajouté une surveillance des angles morts avec alerte de trafic transversal arrière, atténuation des collisions avant et aide au maintien de voie.

L’unité de 2,5 litres était un peu sous-alimentée et pour ceux qui recherchaient un moteur percutant, les niveaux de finition supérieurs ou même le haut de gamme auraient été un meilleur choix.

Passant au niveau de finition SEL supérieur, la Fusion comportait des phares à LED, un régulateur de vitesse adaptatif et un système de navigation. À partir de ce niveau de finition, le système de traction intégrale est devenu disponible. Également de série, un système d’arrêt-démarrage automatique, des alliages de 17 pouces, des conduits de chaleur arrière, un écran tactile de 8 pouces, Apply CarPlay et Android Auto, un système de navigation, ainsi que deux ports USB.

L’ensemble d’apparence SE était facultatif et ajoutait des roues noires de 18 pouces et un volant gainé de cuir.

Le niveau de finition SEL était axé sur le confort et l’aspect pratique, tandis que le Titanium était équipé du moteur turbocompressé de 2,0 litres plus puissant, d’alliages de 19 pouces et de caractéristiques plus luxueuses.

Comme prévu, le V6 Sport proposait le moteur le plus puissant de la gamme, un moteur V6 turbocompressé de 2,7 litres développant 325 ch. Outre le look extérieur légèrement différent, le haut de gamme offrait une suspension réglable et même un système de stationnement automatisé pour le stationnement parallèle et perpendiculaire.