Le KA+ pourrait être considéré comme la version la moins chère de la Fiesta.
Le KA + avait en fait les fondements de la Fiesta et était d’une taille similaire.

La conception du tableau de bord à l’intérieur du KA + avait une conception similaire à celle de la Fiesta, et même si elle avait l’air bien, la qualité des plastiques n’était pas si bonne

La cabine offrait des espaces de rangement décents ainsi qu’une boîte à gants de bonne taille. 4 porte-gobelets étaient également bien placés.

Être à l’aise dans le KA+ n’était pas une chose difficile à faire avec les sièges réglables en hauteur, ainsi que le volant réglable (en haut et en bas uniquement).

Le KA+ est disponible en 2 niveaux de finition : Studio et Zetec.

Le niveau de finition Studio offrait tous les éléments de base nécessaires tels que les vitres électriques, la climatisation, la connectivité Bluetooth, un port USB et une prise AUX, ainsi que des rétroviseurs électriques, des phares antibrouillard avant et une alarme.

Le niveau de finition supérieur offrait des jantes en alliage et un volant en cuir et une reconnaissance vocale synchronisée.

Le KA+ n’était disponible qu’avec une forme de carrosserie à 5 portes et était principalement conçu pour les familles avec de jeunes enfants. L’espace dans les sièges arrière était correct, mais pas le meilleur pour les adultes.

Les portes arrière avaient une large ouverture, donc monter un siège bébé ou le retirer n’était pas difficile à faire.

Le coffre n’avait pas de poignée extérieure et devait être ouvert en appuyant sur le bouton de la console centrale ou sur celui du porte-clés.

La taille du coffre était bonne pour une citadine de sa catégorie, avec seulement 10 litres de moins que celle de la Fiesta. La zone de chargement pourrait également être agrandie en rabattant les sièges arrière.

Le seul moteur disponible pour le KA + était un 1,2 litre à essence - un de 69 ch pour la version Studio et de 84 ch pour le Zetec.

Ford a une longue histoire de construction de voitures abordables et pratiques et, en 2016, il a ajouté la Ka+ à sa gamme.
Il a été conçu au Brésil et utilisait la plate-forme Fiesta.

Alors que les deux premières générations de Ka ont été construites avec deux portes, la troisième génération a reçu le signe «+» et n’était disponible qu’en tant que véhicule à 5 portes. Elle a été construite pour entrer en concurrence directe avec d’autres voitures à petit budget et elle a commencé sa vie sur le continent sud-américain.

Le design du nouveau Ka + comportait la calandre d’entreprise que l’on retrouvait sur la Fiesta, la Focus ou la Mondeo. Les phares en flèche essayaient d’adoucir l’apparence de la voiture. Contrairement aux autres véhicules construits dans d’autres segments, le Ka+ ne voulait pas avoir l’air agressif. Afin de maintenir les coûts de production bas, les portes étaient simples, sans aucune sculpture dessus. Selon le niveau de finition, la voiture était proposée avec des jantes en acier ou en alliage léger. Les pare-chocs, les poignées de porte et les rétroviseurs extérieurs étaient peints dans la couleur de la carrosserie.

L’intérieur a été conçu pour offrir de la place à cinq passagers adultes. Malgré ses petites tailles, le Ka+ a été conçu pour accueillir un passager de 2 m (6,56 pi) derrière un conducteur de même taille. Le tableau de bord comportait une console centrale entre deux évents inclinés, une console centrale avec le levier de vitesse et un compartiment de rangement. Le groupe d’instruments comportait trois cadrans avec un compteur de vitesse, un tachymètre et une très grande jauge de carburant.

Sous le capot, le Ka+ comportait un moteur de 1,2 litre proposé en deux puissances de 70 ch et 85 ch, respectivement. Il était couplé en standard avec une boîte manuelle à 5 vitesses, et c’était la seule option.