Ford a investi un milliard de dollars dans le projet Mondeo, mais le résultat a été une voiture mondiale disponible en trois formes : berline, hayon et break.
Le segment des véhicules de taille moyenne était en train de changer et Ford a compris qu’il devait développer de nouvelles idées. Tout d’abord, il a développé une toute nouvelle plate-forme et est passé de la Sierra à traction arrière à la Mondeo à traction avant.

Avec ses lignes courbes et ses phares minces, la Mondeo était un véhicule révolutionnaire pour la marque à l’ovale bleu. Cela leur a permis de minimiser la calandre, d’affiner l’avant de la voiture et de réduire le coefficient de traînée aérodynamique. Contrairement à la Sierra, le nouveau véhicule de taille moyenne était doté de panneaux de carrosserie arrondis et de coins plus lisses. Pour la version à hayon, un hayon incliné avec une large lunette arrière faisait ressembler la voiture à un fastback, et les feux arrière montés en coin suivaient la forme de la carrosserie.

À l’intérieur, les concepteurs ont poursuivi les formes arrondies de l’extérieur avec des lignes douces et courbes sur le tableau de bord. La console centrale orientée vers le conducteur a été construite comme une extension naturelle du groupe d’instruments. Entre les sièges avant, les concepteurs ont installé un accoudoir avec un compartiment de rangement. Pour le hayon, la banquette arrière comportait un dossier de siège rabattable pour augmenter l’espace pour les bagages. Ford a proposé la Mondeo avec un revêtement en tissu ou en cuir, selon le niveau de finition.

Sous le capot, la voiture présentait un large choix de moteurs, à la fois diesel et essence. Un 1,6 litre alimentait l’entrée de gamme tandis que la version supérieure était un V6 de 2,5 litres. La transmission standard pour toute la gamme était une manuelle à 5 vitesses et une automatique à 4 vitesses était disponible pour certains moteurs.