Deux ans seulement après l’introduction de la gamme Mondeo, Ford a rafraîchi toute la gamme et résolu la plupart des problèmes rencontrés avec l’année modèle 1994.
Ford est passé de sa berline moyenne européenne de la plate-forme RWD à la plate-forme FWD avec la Mondeo. C’était une toute nouvelle voiture, conçue à partir de zéro. Cela a conduit à des erreurs dans le processus de conception et d’ingénierie, qui ont été révélées après le lancement de la voiture. Bientôt, la marque aux ovales bleus est venue avec un lifting qui a changé 1400 pièces de la voiture.

Hormis les panneaux de porte et le toit, tout le reste a été changé sur la carrosserie. Même si les fenêtres se ressemblaient, elles n’étaient pas exactement les mêmes. À l’avant, les phares plus gros résolvaient le problème d’éclairage puisque la version non rénovée éclairait à peine la route. Pour cette raison, le capot a dû être changé et la calandre présentait le style de forme ovale. Pour la version à hayon, un hayon incliné avec une large lunette arrière faisait ressembler la voiture à un fastback, et les feux arrière montés en coin suivaient la forme de la carrosserie.

L’intérieur a été resserré pour annuler les hochets et les grincements qui accompagnaient chaque route avec une Mondeo non rénovée. Les concepteurs ont installé une paire de porte-gobelets au bas de la console centrale en retirant le cendrier. Pour le hayon, la banquette arrière comportait un dossier de siège rabattable pour augmenter l’espace pour les bagages.

Sous le capot, la voiture proposait un choix de moteurs, à la fois diesel et essence. Un 1,6 litre alimentait l’entrée de gamme tandis que la version complète était un V6 de 2,5 litres. La transmission standard pour toute la gamme était une manuelle à 5 vitesses et une automatique à 4 vitesses était disponible pour certains moteurs.