Ford a continué à proposer la Mondeo sous trois formes : berline, berline et break, pour concurrencer directement les véhicules français et l’Opel/Vauxhall Vectra.
La deuxième génération de la Mondeo était un pur exemple du design New Edge bien fait. Au fil du temps, Ford a décidé d’appliquer un lifting de deux mil pour sa gamme européenne de taille moyenne.

La deuxième génération de la Mondeo a été un succès avec ses phares triangulaires balayés sur le capot et la fine calandre trapézoïdale incurvée. Il a été introduit sur le marché en 2000, mais sa conception n’était pas dépassée. Pourtant, Ford a décidé de faire un lifting et a légèrement modifié le pare-chocs avant et les phares.

À l’intérieur, la Mondeo à hayon était belle avec son tableau de bord qui offrait les deux mêmes grands cadrans pour le tachymètre et l’indicateur de vitesse et deux petits écrans LCD au bas d’eux. Une belle touche de luxe était l’horloge ovale sur la console centrale, au-dessus du système d’infodivertissement en option, qui comportait un CD et une navigation par satellite. La Mondeo étant bien connue pour ses capacités de virage rapide, le constructeur automobile a décidé d’installer des renforts plus hauts sur les sièges avant, pour maintenir les occupants en place. À l’arrière, le dossier de siège rabattable divisé a permis au coffre de passer d’un volume décent de 541 litres (19,1 pi3) à 1437 litres (50,7 pi3).

Le modèle 2005 a reçu une nouvelle gamme de moteurs, y compris les moteurs diesel Duratorq proposés en quatre puissances différentes.