Ford a présenté la Mondeo en 2012 mais a laissé ses clients européens attendre jusqu’en 2014, date à laquelle la voiture est finalement arrivée dans les salles d’exposition.
Face à une rude concurrence contre la Passat, le véhicule intermédiaire de Ford n’avait qu’un seul avantage face à son principal concurrent : la forme à hayon. Volkswagen n’a proposé son concurrent de taille moyenne que dans des formes de berline et de break.

La Mondeo présentait un carénage avant agressif avec une calandre à lamelles chromées et des phares étroits, disponibles avec un système LED adaptatif. Son pare-chocs arbore une calandre inférieure de forme trapézoïdale inversée flanquée de deux écopes pour les antibrouillards. En forme de hayon, la Mondeo ressemblait plus à un fastback, avec un hayon incliné et allongé.

A l’intérieur, les designers du constructeur automobile ont brûlé l’huile de minuit pour installer le meilleur intérieur jamais réalisé dans une Mondeo. Sur la console centrale, ils ont placé l’unité d’infodivertissement avec le système de connectivité SYNC 2. Les sièges renforcés promettaient un bon soutien latéral dans les virages à grande vitesse. La Mondeo n’était plus simplement une autre berline intermédiaire sur le marché; c’était une berline sport et l’a montré. À l’arrière, la banquette rabattable divisée permettait d’augmenter le coffre de 525 litres (18,5 pi3) à 1 630 litres (57,6 pi3).

Sous le capot, Ford a installé la gamme de moteurs la plus complète jamais conçue pour la Mondeo. Cela a commencé avec un moteur Ecoboost de 1,0 litre pour certains marchés et est allé jusqu’à une unité turbocompressée de 2,0 litres qui offrait 240 ch.