La Mustang 2004 était une véritable renaissance du modèle original, lancé quatre décennies avant lui.
Ford l’a dévoilé fin 2004 en tant qu’année modèle 2005.

Bien qu’elle ait été moins produite que le modèle T ou la série F, la Mustang était l’une des Ford les plus connues de tous les temps. Après quelques générations louches, notamment la deuxième et la troisième (Fox-body), la cinquième génération s’est inspirée du modèle original et a lancé la tendance rétro-design.

Comme la Mustang d’origine, le modèle 2005 comportait deux phares ronds à l’avant. La calandre de la version GT a été rehaussée d’une autre paire de phares ronds, comme la Mustang GT de 1965. Le constructeur a abandonné la carrosserie à trois caisses et n’a adopté que le fastback et le cabriolet. Ce dernier était doté d’une capote rétractable électriquement. À l’arrière, les feux arrière ressemblaient à la Mustang d’origine, avec les trois feux verticaux.

A l’intérieur, le constructeur a installé deux sièges baquets à l’avant et une banquette à l’arrière. Comme la capote était rangée entre les sièges arrière et le coffre, il y avait peu de place pour les passagers sur la banquette. Ford n’est pas allé jusqu’au bout avec le thème du design rétro et a installé un groupe d’instruments différent, avec deux grands cadrans ronds et quatre jauges plus petites entre eux.

Ford a proposé la Mustang avec deux choix de moteurs : un V6 de 4,0 litres et un V8 de 4,6 litres. Les deux versions étaient couplées à une boîte manuelle à 5 vitesses, tandis qu’une automatique à 5 vitesses figurait sur la liste des options. Ford a fait face à des critiques pour avoir installé un essieu arrière dynamique sur le véhicule 2005, une solution qui s’est mieux comportée qu’une suspension indépendante.