La Mustang était la pony car d’origine, et c’était l’une des plaques signalétiques les plus importantes de l’héritage de Ford, et le fastback de 1965 a été une source d’inspiration pour de nombreuses générations d’amateurs de voitures.
Pour construire la voiture, l’équipe d’ingénieurs et les concepteurs ont brûlé l’huile de minuit et ont terminé le projet en seulement 18 mois alors qu’il n’y avait pas de techniques de conception assistée par ordinateur. Le résultat a dépassé les attentes puisqu’il a lancé un nouveau segment automobile.

Joe Oros a conçu la berline Mustang avec deux portes et une carrosserie régulière à trois caisses. Ensuite, il a secrètement créé le fastback, l’a moulé en fibre de verre et l’a montré à Iacocca. Le Grand Chef a accepté et la légende est née. Joe Oros est originaire d’Europe et avait des idées différentes. Il voulait que la voiture ait une position différente et un carénage avant unique. C’est ainsi que le badge Mustang est apparu sur la calandre et non l’ovale bleu. Les phares ronds étaient positionnés un peu en arrière par rapport à la calandre. Comme grande différence par rapport à la version coupé ordinaire, la serre comportait une lunette arrière inclinée et des montants B épais avec des bouches d’aération. En raison de ses panneaux latéraux sculptés, la Mustang se montrait comme aucune autre voiture américaine sur la route. Pour le modèle de 1965, Ford a installé un badge spécifique derrière les roues avant, sur les ailes.

À l’intérieur, il y avait deux sièges baquets et un levier de vitesse à quatre étages. Le groupe d’instruments ressemblait au carénage avant, avec deux cadrans ronds sur les côtés extérieurs et un compteur de vitesse linéaire entre eux et trois lampes en bas. La voiture comportait une autre paire de sièges à l’arrière, mais ils étaient si exigus qu’ils pouvaient difficilement être pris par quelqu’un d’autre qu’un tout-petit en combinaison.