En décembre 1998, Ford a introduit un important lifting pour la quatrième génération de la Mustang, qui comprenait une carrosserie redessinée et des groupes motopropulseurs améliorés.
Ford a introduit le thème du design de pointe dans le domaine automobile. La Mustang rafraîchie avait un look plus masculin avec l’introduction des nouveaux éléments de design. Malheureusement, le constructeur américain n’a pas voulu se débarrasser de l’essieu arrière solide, qui était bien obsolète pour une voiture de sport de 1999.

Alors que le 1994 ‘Stang ne présentait aucune ligne droite sur sa carrosserie, le modèle ‘99 était presque le contraire. Phares et feux arrière angulaires, arêtes vives sur le capot et les côtés, ainsi qu’une fausse prise d’air extravagante sur les ailes arrière. Mais certains remarqueront le même design de serre et, pour les versions Cobra, le dôme sur le capot.

À l’intérieur, les lignes arrondies étaient toujours là, avec un tableau de bord en forme de vague qui ressemblait au design original du panneau Mustang 1964 ½, mais avec une console centrale profonde prolongée jusqu’à la console centrale. Les sièges baquets avant ont été conçus pour le confort, mais le constructeur automobile a proposé une paire avec un renforcement plus élevé en option. À l’arrière, il y avait un peu de place pour deux adultes, mais avec une hauteur minimale. Étant donné que l’essieu arrière n’était nulle part près de la zone de confort, chaque bosse sur la route aurait pu entraîner des lésions cérébrales.

Ford a installé le moteur V6 de 3,8 litres pour le modèle de base couplé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports sous le capot. Sa puissance a été augmentée de 45 ch par rapport à son prédécesseur et a atteint 190 ch. Pour le V8 de 4,6 litres, la puissance est passée de 215 ch à 260 ch. Plus tard, la version Cobra a fourni jusqu’à 320 ch à partir de la même unité.