La cinquième génération de la Ford Mustang a été dévoilée en 2004 pour l’année modèle 2005 en versions coupé et cabriolet.
Il n’y a que quelques voitures américaines emblématiques dans l’histoire de l’automobile : Jeep, Ford Mustang et Chevrolet Corvette. Alors que la Jeep était le seul véritable concurrent tout-terrain sur le marché américain, les deux autres ont remporté leurs trophées sur les pistes d’accélération et de nombreuses courses autour des pistes officielles. Alors que la Corvette évoluait en tant que supercar, la Mustang était la voiture de sport abordable conçue pour être confortable au quotidien et, dans certaines versions, une concurrente féroce sur les pistes de maniement.

Depuis son introduction en 1964, la pony-car originale était célèbre pour sa conception à cabine arrière. Au fil du temps, son étoile de renommée a commencé à disparaître, mais le modèle 2004 pourrait être considéré comme une véritable renaissance du coupé emblématique. Comme son prédécesseur, il n’était plus disponible en version trois boîtes.

L’équipe de design s’est inspirée de la version originale et a adopté les phares ronds. Comme le ‘Stang d’origine, le modèle 2005 comportait un carénage avant plat et vertical avec une calandre noire et des boîtiers de phares séparés. En option, les antibrouillards étaient installés dans la calandre. Sur les côtés, la ligne de toit suivait la même ligne que la version fastback originale de la fin des années 60. À l’arrière, les trois feux arrière verticaux suivaient le même modèle de design rétro.

À l’intérieur, il y avait un design plus moderne que celui d’inspiration rétro, mais conservait toujours les anneaux chromés autour du tachymètre et du compteur de vitesse. Ford a installé des sièges baquets modernes avec appuie-tête et une large console centrale avec porte-gobelets. À l’arrière, il y avait une banquette pour les passagers pas trop grands.

Pour le lancement initial, la Mustang ne proposait qu’un choix de moteurs V8 de 4,0 litres et de 4,6 litres.