Il portait le nom de son grand frère F150 et le cœur et les veines (moteur et boîte de vitesses) de son frère familial Edge.
Mais le Ford Ranger Raptor était fier de ses pieds musclés.

Pendant de nombreuses années, les passionnés de Ford réclamaient une version Raptor. Le F150 Raptor de 450 ch était considéré comme l’ultime guerrier de la route et, à la fin de la route, il pouvait aller aussi vite qu’avant. Mais en 2018, le Ranger Raptor a été conçu et lancé pour le monde entier.

À l’avant, le Ranger Raptor présentait le même design que le F150 Raptor avec des lettres FORD en relief sur la calandre. Le pare-chocs avant a été monté sur le cadre pour plus de durabilité. Il y a aussi de nouveaux phares. Les ailes avaient des passages de roue évasés pour faire de la place aux pneus 285/70 R17. il en va de même pour les ailes arrière. Le Raptor mesurait 1873 mm de haut (73,7”) et 2180 mm (85,8”) de large. Sur le côté, il y avait des marchepieds en acier qui servaient de patins. Et c’était du matériel d’usine !

À l’intérieur, le Raptor était le même Ranger avec peu de détails pour se démarquer. Au démarrage du véhicule, l’écran TFT entre les cadrans à l’intérieur du groupe d’instruments affichait un gif animé “Ford build for well” et sur le système d’infodivertissement, au démarrage, il affiche également le thème “Raptor” avec une calandre en nid d’abeille en arrière-plan. Le nom Raptor est également apparu sur les dossiers des sièges avant renforcés.

La partie technique est bien plus que la liste des spécifications. Le nouveau Fox-racing permet un débattement de suspension plus élevé et une meilleure résistance aux coups durs, aux sauts et aux atterrissages. La suspension renforcée dans l’ensemble a été conçue pour l’endurance.