La gamme Super Duty était plus un camion qu’un pick-up, mais Ford considérait toujours qu’il pouvait l’équiper de fonctionnalités similaires à celles d’une voiture et lui offrait un excellent niveau de confort pour les niveaux de finition supérieurs.
Alors que le F-150 a remporté la plupart des crédits pour la plaque signalétique la plus vendue au monde, ses frères lourds étaient les héros silencieux des travaux difficiles. Ford a réuni le F-250, le F-350 et au-dessus en une seule famille nommée Super Duty. Ces deux-là étaient en concurrence avec la série HD de GM 2500/3500, la RAM 2500/3500 et le Titan de Nissan.

De l’extérieur, le Super Duty a montré un design similaire à son frère bien connu, le F-150, mais plus grand. Le Tremor F-250 comportait des roues simples à l’arrière, tandis que son grand frère F-350 était disponible avec des roues jumelées à l’arrière pour les remorques plus lourdes. Les phares en forme de C flanquaient la calandre large et haute de la couleur de la carrosserie avec un motif en maille noire à l’avant. Au milieu, il arborait l’insigne ovale bleu de Ford.

À l’intérieur, dans le niveau de finition Lariat, il montrait une cabine luxueuse, avec de larges sièges avant et une banquette suffisamment large pour accueillir confortablement quatre adultes. Ses nombreux rangements rendraient un enfant heureux de cacher ses jouets et de les retrouver des années plus tard. Pour l’année modèle 2022, Ford a amélioré le système d’infodivertissement et l’a mis à niveau vers l’unité SYNC 4 avec un écran tactile de 12 pouces.

Sous le capot, Ford était encore impressionnant avec ses moteurs V-8 ou le moteur turbo-diesel qui était capable de remorquer jusqu’à 37 000 lb (16 782 kg) avec col de cygne, ou 24 200 lb (10 976 kg) avec un remorquage conventionnel.