Ford a essayé de maintenir l’élan du T-Bird et, même s’il a apporté quelques changements pour l’année modèle 1958, il en a introduit de nouveaux en 1959.
Les ventes étaient élevées et la direction de Ford était heureuse. Même si la voiture n’était pas bon marché sur le marché, la Thunderbird est restée au sommet des listes de souhaits de nombreuses personnes. Pour le modèle de 1959, la direction de l’ovale bleu a décidé qu’elle devait tourner les yeux vers les femmes et a annoncé le véhicule à côté d’une femme à l’intérieur d’un country club.

De l’extérieur, il était facile de repérer une Thunderbird de 1959 grâce à son nouveau carénage avant. La calandre chromée de la voiture se trouvait sous le pare-chocs et comportait deux protections de protection en caoutchouc sur le côté inférieur. Bien que ceux-ci soient presque inutiles en cas d’accident, ils ont aidé la voiture à mieux paraître et ont induit un sentiment de protection plus élevé. Pour la version cabriolet, le conducteur pouvait ouvrir le toit en chiffon et le cacher sous le couvercle du coffre en appuyant simplement sur un bouton. Les feux arrière ont subi un léger changement et sont devenus plus larges.

L’intérieur du Thunderbird a été amélioré. Une amélioration significative était la console centrale pleine longueur qui séparait les sièges baquets avant. Comme son prédécesseur, le T-Bird de 1959 comportait une banquette plate, adaptée principalement à deux adultes puisque le tunnel de transmission qui traversait la voiture de la boîte de vitesses à l’essieu arrière réduisait l’espace pour les jambes.

Sous le capot, Ford proposait un nouveau choix de moteur : le moteur 430 ci (7,0 litres) développé pour Lincoln, qui produisait 345 ch. Il était associé à une boîte automatique à trois rapports Borg-Warner.