Lorsque GM et Isuzu ont uni leurs forces pour construire des bêtes de somme fiables sur quatre roues, ils se sont également mis d’accord sur qui vendra où.
Et le GM avait les États-Unis. C’est ainsi que le GMC Canyon a fini par avoir le même châssis qu’un Isuzu D-Max.

Le GMC Canyon était le genre de camion qui pouvait être utilisé comme conducteur quotidien et comme compagnon de fin de semaine. Il a été développé comme un camion intermédiaire haut de gamme, avec un carénage avant impressionnant qui évoquait la puissance et la suprématie sur la route. Le niveau de finition Denali avait même une calandre chromée massive et des roues uniques de 20 pouces. Les arcs évasés ajoutent des lignes musclées au véhicule.

La Crew Cab était la version à quatre portes et une vraie 5 places. À l’intérieur, le tableau de bord était plus proche d’un SUV que d’un camion utilitaire. Et le véhicule était bon pour bien servir aux deux fins. Dans la console centrale, un système d’infodivertissement à écran tactile standard de 8 pouces a été installé et a pu se connecter via Android Auto et Apple CarPlay. Il comportait une connectivité OnStar 4G LTE et un point d’accès Wi-Fi.

Sous le capot, le Canyon avait deux choix de moteurs, selon le marché. Le modèle standard comportait un V6 de 3,6 litres installé et un turbodiesel Duramax de 2,8 litres était proposé en option. Les deux étaient accouplés de série à une boîte automatique à 6 rapports. Il était proposé en configuration 2 roues motrices ou 4 roues motrices et il était capable de remorquer jusqu’à 7 000 lb (3 175 kg).