Le monde a presque oublié la marque Hummer en 2020 lorsque GM l’a ressuscitée avec l’introduction de l’EV, un pick-up électrique qui a fléchi ses muscles sur un terrain accidenté.
Hummer est passé d’un véhicule militaire à un SUV civil et, en 1992, il a commencé à vendre des véhicules civils basés sur le modèle de l’armée. C’était le Hummer H1 suivi plus tard par les modèles H2 et H3. Pendant la crise économique mondiale, Hummer a fait faillite et n’était qu’à un pas d’être racheté par une société chinoise. Mais le gouvernement chinois a dit non, donc la marque est restée dans le portefeuille GMC, mais sans aucun produit.

L’apparence du véhicule ressemblait au modèle H2, avec un design large et carré pour l’avant. La serre ressemblait à une boîte au-dessus d’une autre boîte, avec un lit ouvert à l’arrière. Bien qu’il ne s’agisse pas du premier véhicule de ce type construit par Hummer, l’EV affichait un style moderne, même s’il s’agissait d’un design rétro. Mais c’était bien fait.

À l’intérieur, le design carré a été maintenu, mais avec des touches modernes. Devant le conducteur, les concepteurs ont installé un écran d’instruments numériques de 12,3 pouces. Au-dessus de la console centrale, il y avait un écran d’infodivertissement plus grand de 13,4 pouces. Le capot supérieur était amovible et aurait pu être stocké dans le “frunk”, où les précédents Hummers utilisaient pour installer les moteurs.

La transmission était impressionnante. Avec trois moteurs électriques et une capacité de direction intégrale, le Hummer EV a été conçu pour le tout-terrain réel et robuste. Ses pneus tout-terrain de 35 pouces en sont la preuve. Le groupe motopropulseur produit un total de 1 000 ch et un énorme couple de 11 500 lb-pi (15 591 Nm), l’équivalent de dix Bugatti Chiron !