GMC a lancé la troisième génération de la gamme de camionnettes Sierra en 2006 en tant qu’année modèle 2007 pour la série 1500 et la série 2500 HD l’année suivante en tant que modèle 2008.
GMC avait plus d’un siècle d’expérience sur le marché. Il ne pouvait pas vendre plus que la Ford F-Series, mais il était proche et offrait une excellente plate-forme capable de tirer plus que la série 1500. Pour le 2500 HD (heavy duty), le constructeur américain a utilisé une nouvelle plate-forme, le T900, qui a remplacé le T800 et a offert de meilleures solutions et des moteurs plus puissants que son prédécesseur.

Comme son prédécesseur, la Sierra était disponible en quelques versions de carrosserie, en commençant par un châssis-cabine et en allant jusqu’à la grande version à cabine multiplace. Son pare-brise incliné à 57 degrés a diminué le bruit du vent et la résistance aérodynamique, augmentant le rendement énergétique. Pour ajouter une apparence plus dynamique, la Sierra comportait des passages de roue évasés. La version Regular Cab comportait une cabine à deux portes avec une banquette ou une paire de sièges. Le lit à l’arrière était disponible en trois tailles de 5,75 ‘(1752 mm), 6,5’ (1981 mm) et 8’ (2438 mm) sur trois empattements différents.

À l’intérieur, le GMC Sierra offrait deux ou trois places assises, selon le niveau de finition et les options. Comme la plupart des camionnettes du marché, il offrait un grand tableau de bord, avec un sélecteur de vitesses monté sur la colonne de direction pour la transmission automatique.

Le constructeur proposait le Sierra avec un choix de deux moteurs couplés de série à une boîte automatique à 4 rapports. Il était disponible en version 2WD ou 4WD.