Après un siècle d’expérience dans la construction de véhicules robustes, GMC peut revendiquer une place de choix dans les camionnettes pleine grandeur et la cabine allongée 3500HD en est la preuve.
Les camionnettes sont devenues de plus en plus luxueuses et axées sur le confort des passagers. Mais il y avait une gamme de véhicules sélectionnés qui offraient plus que de la commodité. Ils ont été conçus pour transporter de lourdes charges, tirer des remorques avec de l’équipement et aider le propriétaire à mettre du pain et du beurre sur la table. Contrairement à ses frères et sœurs à quatre portes, la version à cabine régulière était principalement conçue pour le travail, tandis que les cabines allongées étaient la voie médiane où une petite équipe de cinq personnes pouvait parcourir de courtes distances pour un travail.

GM a construit la version 3500HD pour le travail, et cela l’a montré. Son carénage avant était haut, équipé de grands phares carrés et de clignotants montés dans les coins. Selon l’option de finition, le pare-chocs avant était noir, couleur carrosserie ou chromé. La cabine allongée du Sierra 3500HD offrait deux portes à l’avant et un ensemble de portes à charnières arrière à l’arrière. Comme sa version Regular Cab, il proposait un choix de lits courts ou longs.

À l’intérieur, GMC a installé soit une banquette pour trois ou deux sièges individuels, selon les niveaux de finition. Le WT (Work Truck - modèle de base) comportait des tapis de sol en vinyle robustes et un rembourrage antitache. Le SLT, haut de gamme, offrait un niveau de confort supérieur avec des sièges individuels, des garnitures en bois et un système de navigation par satellite. À l’arrière, le constructeur automobile a placé une banquette pouvant accueillir jusqu’à trois occupants.

GMC a affirmé que la version la plus demandée était la version diesel avec son unité Duramax de 6,6 litres dotée d’un couple suffisant pour tirer une maison et, grâce au système de freinage moteur, elle a économisé les plaquettes de frein. Toutes les versions de moteur envoyaient leur puissance à l’arrière ou aux quatre roues.