Le GMC Sierra 2008 est arrivé sur le marché pendant les moments difficiles de la crise financière mondiale dans trois formes de carrosserie, et le véhicule à double usage le plus pratique était le 1500 Crew Cab.
GMC n’était pas une recrue dans le domaine des camionnettes puisqu’elle a construit des véhicules pendant plus d’un siècle et que sa spécialité était le segment des véhicules utilitaires. Le Sierra en était déjà à sa troisième génération et, grâce à sa version à cabine multiplace, c’était un bon choix pour ceux qui avaient besoin d’un camion pour le travail et d’un véhicule d’extérieur pour le week-end en famille. Il a été construit sur la plate-forme T900, qui s’est avérée bien meilleure que celle qu’elle a remplacée.

Comme son prédécesseur, la Sierra était disponible en quelques versions de carrosserie, en commençant par un châssis-cabine et en allant jusqu’à la grande version à cabine multiplace. Son pare-brise incliné à 57 degrés a diminué le bruit du vent et la résistance aérodynamique, augmentant le rendement énergétique. Pour ajouter une apparence plus dynamique, la Sierra comportait des passages de roue évasés. Pour la version Crew Cab, GMC a proposé la Sierra avec quelques options de longueur de lit, selon les besoins du propriétaire.

À l’intérieur, la Sierra offrait de la place pour jusqu’à cinq passagers. Grâce à la nouvelle plate-forme, le constructeur automobile a pu construire un plancher plus plat à l’arrière. Cela a conduit à une augmentation de l’espace pour les jambes pour ceux qui sont assis sur le banc. À l’avant, le conducteur et son passager profitaient d’un grand tableau de bord avec une face avant plate et une console centrale pour la climatisation et le système audio/infodivertissement, selon les options.

Le constructeur proposait la Sierra avec un choix de quatre moteurs couplés de série à une boîte automatique à 4 rapports. Il était disponible en version 2WD ou 4WD.