La troisième génération de la Sierra a été introduite en 2006 en tant que modèle 2007, et les camions légers sont apparus sur le marché en 2006.
Avec plus d’un siècle d’expérience sur le marché, GMC Trucks savait déjà ce que ses clients attendaient de leurs camionnettes. Même s’il ne pouvait pas battre le Ford dans les chiffres de vente, cela ne signifiait pas qu’il y avait quelque chose qui n’allait pas dans la façon dont le véhicule a été construit. Cela ressemblait plus au prix du véhicule. La plate-forme T900 offrait de meilleures solutions et des moteurs plus puissants que son prédécesseur, le T800.

Comme son prédécesseur, la Sierra était disponible en quelques versions de carrosserie, en commençant par un châssis-cabine et en allant jusqu’à la grande version à cabine multiplace. Son pare-brise incliné à 57 degrés a diminué le bruit du vent et la résistance aérodynamique, augmentant le rendement énergétique. Pour ajouter une apparence plus dynamique, la Sierra comportait des passages de roue évasés. Pour la version Extended Cab, il comportait une paire de portes à l’avant et des portes battantes à l’arrière. Le lit à l’arrière était disponible en trois tailles de 5,75 ‘(1752 mm), 6,5’ (1981 mm) et 8’ (2438 mm) sur trois empattements différents.

À l’intérieur, le GMC Sierra offrait jusqu’à cinq places assises, avec suffisamment de place pour les occupants avant et une taille décente pour les occupants arrière. Comme la plupart des camionnettes sur le marché, il offrait un grand tableau de bord, avec un sélecteur de vitesses monté sur la colonne de direction pour la transmission automatique.

Le constructeur proposait la Sierra avec un choix de quatre moteurs couplés de série à une boîte automatique à 4 rapports. Il était disponible en version 2WD ou 4WD.