GMC a présenté la troisième génération de la Sierra en 2006 et, un an plus tard, il a introduit l’option de cabine régulière, qui n’était pas destinée uniquement aux travailleurs.
Avec plus d’un siècle d’expérience sur le marché, GMC Trucks savait déjà ce que ses clients attendaient de leurs camionnettes. Même s’il ne pouvait pas battre le Ford dans les chiffres de vente, cela ne signifiait pas qu’il y avait quelque chose qui n’allait pas dans la façon dont le véhicule a été construit. Cela ressemblait plus au prix du véhicule. La plate-forme T900 offrait de meilleures solutions et des moteurs plus puissants que son prédécesseur, le T800.

Comme son prédécesseur, la Sierra était disponible en quelques versions de carrosserie, en commençant par un châssis-cabine et en allant jusqu’à la grande version à cabine multiplace. Son pare-brise incliné à 57 degrés diminuait la résistance aérodynamique, augmentait le rendement énergétique et réduisait le bruit du vent. Pour ajouter une apparence plus dynamique, la Sierra comportait des passages de roue évasés. Pour la version Regular Cab, il comportait une paire de portes à l’avant et un lit à l’arrière disponibles en trois tailles : 5,75’ (1752 mm), 6,5’ (1981 mm) et 8’ (2438 mm) sur trois différentes empattements.

À l’intérieur, le GMC Sierra offrait de la place pour deux passagers. Comme la plupart des camionnettes sur le marché, il offrait un grand tableau de bord, avec un sélecteur de vitesses monté sur la colonne de direction pour la transmission automatique. Selon le niveau de finition, la Sierra Regular-Cab pourrait être équipée d’un système de navigation par satellite, d’un intérieur gainé de cuir et de garnitures en bois sur le tableau de bord et les panneaux de porte.

Le constructeur proposait la Sierra avec un choix de quatre moteurs couplés de série à une boîte automatique à 4 rapports. Il était disponible en version 2WD ou 4WD.