GMC a introduit le Yukon XL sur le châssis allongé du GMC Yukon, ou du Chevrolet Tahoe, si vous voulez, mais il était plus luxueux que les deux.
Un empattement plus long ne fait pas seulement de la place pour trois rangées de sièges. Il augmente également l’espace pour les jambes des passagers arrière. Fort de sa vaste expérience dans la construction de VUS, GMC a tenté d’améliorer le Yukon XL pour ses occupants, même si cela se traduisait par une consommation de carburant plus élevée.

De l’extérieur, le Yukon XL offrait le même carénage avant que son cousin plus court, avec une calandre et un contour de phares chromés. Les vitres arrière plus longues étaient évidentes sur les côtés, tout comme les jantes en alliage chromé spécifiques. Puisqu’il était basé sur le même châssis que le pick-up GMC Sierra, le Yukon XL reposait sur des roues de même taille.

À l’intérieur, il y avait de nombreuses améliorations par rapport au Yukon standard. La voiture a été conçue pour fonctionner pour les agences officielles, et c’était presque un véhicule de luxe. GMC l’a fixé juste en dessous du Cadillac Escalade récemment introduit. À l’intérieur, le gros SUV était installé de série dans une configuration à sept places.

Sous le capot, GMC a installé le moteur LM7 sur la version standard. Le modèle à options complètes comportait un moteur V-8 de 6,0 litres. Pour les applications spéciales et les forces de l’ordre, GMC a proposé une unité V-8 de 8,1 litres. Les quatre vitesses à commande électronique.