GMC a présenté le Yukon XL au Salon international de l’auto de Los Angeles en 2007.
C’était l’une des voitures les plus luxueuses de la gamme des constructeurs automobiles américains.

La troisième génération du Yukon a partagé sa plate-forme avec la Cadillac Escalade, et GM l’a fait pour combler l’écart entre un grand VUS familial et un véhicule de luxe. Alors que la plaque signalétique du Yukon est apparue pour la première fois en 1935 en tant que niveau de finition pour le Chevrolet Suburban, le véhicule n’est devenu une gamme distincte qu’en 1992. Comme ses prédécesseurs, le Yukon a été construit sur le même châssis que le pick-up Chevrolet Silverado et GMC Sierra. camion, qui pouvait transporter de lourdes charges.

GMC a installé une paire de gros phares avec des clignotants montés dans les coins. C’était le même carénage avant que le reste de la gamme Yukon avec une calandre en maille noire et des lettres rouges pour le nom de la marque. Certains remarqueraient l’empattement plus long et la cabine allongée derrière les montants C qui faisaient la différence par rapport au reste de la gamme Yukon de ses côtés. À l’arrière, le gros SUV comportait des feux arrière montés verticalement dans les coins et des montants D noircis.

À l’intérieur, le constructeur automobile a installé trois rangées de sièges pouvant accueillir jusqu’à sept passagers. Une version neuf passagers figurait sur la liste des options. Les deuxième et dernière rangées étaient disponibles avec un système de pliage à commande électrique qui a conduit à un énorme espace de coffre. À l’avant, les larges sièges baquets étaient séparés par une console centrale avec un compartiment de rangement assez grand pour ranger la nourriture pour un voyage d’un océan à l’autre, d’autant plus qu’elle était refroidie.

Sous le capot, GM a installé deux options de moteur, les deux V8. Pour la version de base, le Yukon XL était équipé de série d’une propulsion arrière, tandis que pour les deux autres, la transmission intégrale était de série.