Le grand SUV Yukon a été officiellement révélé au public en 2013 et devait commencer à se vendre en 2015.
Le Yukon XL a été construit sur la plate-forme GMT K2XX, similaire au Chevrolet Suburban, mais avec une voie arrière plus large.

L’imposant grand SUV était à peu près de forme carrée, avec une énorme calandre chromée avec le logo GMC en rouge dessus et des contours chromés sur les antibrouillards. Les capteurs de stationnement avant étaient intégrés dans le pare-chocs avant.

À l’arrière, le Yukon avait des feux de freinage et des clignotants à DEL, ainsi que l’insigne GMC au milieu du couvercle du coffre.

Pour faciliter les choses, le Yukon avait un hayon électrique actionné par le bouton sur le couvercle du coffre et révélait une zone de chargement de bonne taille. Si l’espace de chargement devait être augmenté, la 3e rangée était composée de sièges rabattables électriquement avec une réponse rapide. Les sièges de la 3e rangée pouvaient être rabattus à l’aide des boutons situés à l’intérieur du coffre.

Le chargement d’objets lourds dans le coffre du Yukon était un peu difficile en raison de la hauteur de la voiture.

À l’intérieur du grand VUS, nous trouverions un intérieur raffiné, avec des sièges chauffants et rafraîchissants extrêmement confortables, un volant gainé de cuir également chauffant, des cadrans simples et agréables ainsi qu’un écran tactile qui pourrait également afficher la navigation si disponible.

La boîte à gants était de taille convenable, ainsi que les nombreux porte-gobelets et les petits espaces de rangement dans les panneaux de porte.

Les sièges de la 2e rangée offraient un bon espace pour les jambes et la tête, tandis que les sièges de la 3e rangée n’étaient adéquats que pour les enfants en raison de l’espace limité pour les jambes.