Holden a introduit un rafraîchissement de mi-vie pour la gamme Capric / Stateman en 2003, essayant de relancer les ventes de sa berline exécutive.
La branche australienne de GM a dévoilé la deuxième génération du Statesman en 1999, et elle avait de grands espoirs de la part de la berline exécutive. Il rêvait de voir la voiture garée devant tous les bâtiments officiels et les principaux bureaux du siège social à travers le pays. Pourtant, la voiture n’a pas répondu à ses attentes. Bientôt, la direction a demandé à l’équipe de conception de se précipiter vers la planche à dessin et de travailler quelque chose pour la marque en difficulté et de rafraîchir le véhicule. Et c’est ce qu’ils ont fait.

L’équipe de conception a procédé à une refonte majeure de la gamme WH et a introduit la série WK au début de 2003. Il y avait des lignes plus nettes et des phares à coupe droite qui ont remplacé ceux de forme ovale d’avant. Une garniture chromée entourait la calandre et dans la zone inférieure du pare-chocs, il y avait de nouveaux antibrouillards rectangulaires. Holden a affirmé qu’il avait amélioré le coefficient aérodynamique de six pour cent et l’avait porté à 0,30, ce qui était remarquable pour un si gros véhicule.

À l’intérieur, le Caprice était le premier véhicule construit en Australie qui comportait un double lecteur DVD standard avec des écrans montés à l’arrière des appuie-tête avant, mais le système de navigation par satellite figurait sur la liste des options. Mais Holden a amélioré l’apparence générale de l’intérieur avec un nouveau design pour le tableau de bord et le tableau de bord. Le revêtement standard du Caprice était en cuir, tandis que le Statesman comportait des sièges en velours.

Holden a amélioré les moteurs et a proposé le V-8 de 5,7 litres développant jusqu’à 340 ch au lieu de 306 ch. Malheureusement, ils se sont retrouvés coincés avec la transmission automatique à quatre vitesses, ce qui n’était pas très utile pour l’efficacité énergétique.