La Caprice a rompu ses liens avec la famille Opel et a sauté par-dessus l’Atlantique pour chercher une sœur plus puissante.
Puis, il est retourné en Australie pour se muscler.

Un empattement long avait ses avantages sur les longs trajets, offrant plus de confort pour les sièges arrière des passagers. C’est pourquoi Holden a décidé de présenter la Caprice, une version plus longue de la célèbre berline Commodore. Le modèle 2006 était la plus grande berline à propulsion arrière proposée par GM. Il a été construit pour les politiciens de l’État, les hommes d’affaires et les représentants du gouvernement.

Avec sa jante chromée autour de la calandre de forme pentagonale et ses phares angulaires balayés, la Caprice/Statesman a montré du respect partout où elle allait. Certaines lignes ressemblaient peut-être à une partie du design d’Opel, mais l’aspect général était loin d’être là. Par rapport au reste du véhicule, les longues portes arrière et le pont court donnaient à la voiture un aspect plus dynamique.

L’intérieur n’était qu’opulence. Il était destiné aux trajets confortables avec ses larges sièges pour les passagers avant et la banquette arrière profilée. Les occupants des sièges arrière pouvaient regarder des films sur les écrans installés dans les appuie-tête des sièges avant, avec l’accoudoir central rabattu et les porte-gobelets entre eux.

La principale différence entre le Caprice et le Statesman était les options. Mais l’ingrédient commun était le compartiment moteur. Les deux étaient proposés avec un moteur V6 ou V8. Ce dernier était une conception ancienne, sans désactivation des cylindres, deux soupapes par cylindre et distribution de poussoir. Le V6 était plus économe en carburant et associé à une boîte de vitesses automatique moderne.