Les Australiens avaient besoin d’un véhicule utilitaire léger pour l’utiliser à l’intérieur des villes, et la plate-forme Vauxhall/Opel Combo s’est avérée être la bonne réponse.
Le premier Combo basé sur la plate-forme européenne de la gamme Corsa était trop petit pour presque tout. Face à une concurrence féroce en Europe de Volkswagen Caddy, Renault Kangoo ou Fiat Doblo, GM a dû adapter la gamme. Le nom Combo était déjà connu, il n’avait donc qu’à augmenter le volume tout en maintenant le prix dans une fourchette décente. Il l’a fait et, plus que cela, il a exporté le projet en Down Under pour être construit sous le badge Holden.

Vauxhall / Opel Corsa était un produit très connu en Europe, et GM a estimé qu’il serait peut-être judicieux de conserver le même carénage avant du véhicule de petit segment. Ainsi, il a confirmé la ville-destination du véhicule. Mais toute connexion visuelle avec ce modèle se terminait juste derrière le capot. Une cabine plus haute était nécessaire pour créer un compartiment de chargement plus grand. Les concepteurs ont allongé l’empattement et ajouté des portes coulissantes à la voiture. À l’arrière, le Combo était proposé avec des portes asymétriques.

À en juger par les sièges avant, le Combo n’était pas un véhicule utilitaire. Elle comportait un joli tableau de bord, avec un CD sur la console centrale et même un système de navigation. Contrairement à la Corsa plus courte, le Combo offrait beaucoup d’espace pour la tête et, de plus, un espace de rangement au-dessus du conducteur, bon pour la boîte à lunch, des bagages ou un fusil de chasse. Tout ce qui fonctionne.

Pour le compartiment moteur, Holden n’a choisi qu’une seule option de moteur, une unité à essence de 1,4 litre. C’était économe en carburant en ville. La seule boîte de vitesses disponible était une manuelle à 5 rapports.