Holden était l’une des marques qui ont bénéficié de l’accord d’Isuzu et de General Motors, recevant la gamme Rodeo, qu’elle a introduite sur le marché en 2003.
Basé sur le châssis Colorado de Chevrolet, le Holden Rodeo était un Isuzu D-Max rebaptisé vendu en Australie et en Nouvelle-Zélande dans quelques formes de carrosserie. C’était le cheval de trait dans la version Space-Cab et un véhicule familial dans la version Double-Cab.

Même si la voiture semblait être la partie la moins favorisée du projet par l’équipe de conception, elle présentait un style robuste, adapté au marché des camionnettes légères. Ses phares verticaux laissent place à une calandre plus large, nécessaire principalement pour les versions à essence. Sur les côtés, la voiture arborait un ensemble supplémentaire de fenêtres derrière les portes, avec un système d’ouverture pop-out. Holden a proposé la Space Cab soit comme châssis-cabine, soit comme véhicule complet avec un lit d’une longueur maximale de 2270 mm (83,3 “)

À l’intérieur, les matériaux utilisés n’étaient pas de la plus haute qualité, mais ils ont été construits pour durer. Son tableau de bord en plastique dur et le rembourrage doux des panneaux de porte offraient un compromis adéquat pour la destination du véhicule. Le groupe d’instruments a été repris d’Isuzu, avec un grand compteur de vitesse au milieu, flanqué d’un tachymètre à gauche et des jauges de carburant et de température à droite. Au-dessus de la console centrale, le constructeur automobile a installé trois boutons pour le système de traction 4x4.

Contrairement à Isuzu, qui proposait la voiture principalement avec des moteurs diesel, et à Chevrolet, qui vendait le Colorado avec des versions à essence, Holden a bénéficié des deux versions. La puissance variait entre une unité diesel de 78 ch et un moteur à essence V-6 de 200 ch.