Immatriculé en tant que véhicule utilitaire et propulsé par un moteur Chevrolet LS1, le Holden Ute était un outsider pour le segment des voitures de sport.
La Holden Ute était l’une des voitures les plus australiennes que l’on puisse décrire. Mais ne vous fiez pas à son look utilitaire. Il n’a pas été conçu pour déplacer votre réfrigérateur ou votre canapé d’un endroit à l’autre, même s’il peut le faire facilement et rapidement. En raison de réglementations nationales spécifiques, il a été immatriculé en tant que véhicule utilitaire, mais c’était un véritable hot-rod. C’était le petit-neveu australien de la Chevy ElCamino.

De l’extérieur, la version VY partageait certaines pièces avec la gamme Commodore, en particulier les phares. Le pare-chocs et la calandre étaient différents, même s’ils s’emboîtaient l’un dans l’autre. Mais l’Ute était après les piliers A. Il comportait une cabine courte pour deux occupants, puis il a été coupé. Le constructeur automobile a installé un lit à l’arrière, juste au cas où le propriétaire aurait besoin de charger quelque chose.

À l’intérieur, l’Ute présentait le même tableau de bord que le VY Commodore, avec un tableau de bord en forme de vague et un tableau de bord incurvé. Les sièges surélevés et la console centrale haute étaient spécifiques à une voiture de sport. Parce que c’était ça. C’était une voiture de sport avec un lit.

Sous le capot, Holden a installé un moteur V6 de 3,6 litres pour le modèle de base. C’était une stratégie de marketing pour pouvoir en faire la publicité à un prix inférieur. Mais la plupart des véhicules vendus étaient les versions V-8, avec le moteur de 315 ch. Un moteur qui restait rarement en stock.