Holden a présenté la Vectra en 1995 en tant que version rebadgée pour l’Opel / Vauxhall Vectra européenne et l’a rendue disponible dans quelques formes de carrosserie.
GM a utilisé la plaque signalétique Vectra sur tous les marchés et toutes les formes de carrosserie. Il était disponible en berline, à hayon (liftback) et en break. GM a estimé qu’il serait préférable que l’usine australienne y construise la Holden Vectra liftback et l’exporte vers d’autres marchés RHD de la région.

Le Vectra 1995 était une amélioration majeure par rapport à son prédécesseur avec des zones plus arrondies et des formes fluides. Il semblait que le GM était en partie d’accord avec la tendance au biodesign, mais il ne voulait pas l’abandonner complètement. Une forme particulière était celle des rétroviseurs extérieurs reliés à la carrosserie par un pilier aérodynamique qui suivait les lignes en V du capot. Ses lignes courbes se prolongeaient sur la serre et formaient une forme arquée terminée par une troisième fenêtre derrière les portes arrière.

À l’intérieur, les sièges baquets à l’avant étaient montés bas sur le plancher pour donner l’impression d’une berline familiale sportive. Le concept fonctionnait bien pour les passagers avant mais laissait peu d’espace pour les jambes des passagers arrière. GM a installé un tableau de bord rafraîchi avec des lignes courbes qui semblaient attrayantes pour ses clients. Selon le niveau de finition, le groupe d’instruments comportait un écran LCD supplémentaire pour l’ordinateur de bord installé à côté des cadrans.

Sous le capot, Holden proposait la Vectra B avec un choix de quatre essences et un moteur turbodiesel. Le constructeur automobile les a tous couplés à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports. Pour certaines versions, la Vectra était disponible avec une boîte automatique à quatre vitesses.